第四节 二战时期的法国海军航空母舰（2）

    法国海军的第一艘航母“贝亚恩”号在土伦的地中海船厂改建完工，两艘“霞飞”级都由圣纳泽尔的彭赫特船厂承建，该厂在战后的1957年还为第五共和国海军建造了2.4万吨级的“福煦”号航母。

    “贝亚恩”级航空母舰（Bearn）

    法国发展海军航空兵的起步不晚，1910年5月28日就完成了世界上第一架水上飞机“水鸭”号的飞行试验。当时担任海军部长的德-拉佩雷尔中将认为，军用气球和飞机将在未来的海军作战中发挥重要作用，在他的努力下，1911年11月29日，法国海军在弗雷瑞斯成立了第一个海军航空兵中队，同时还决定将6100吨的旧式鱼雷快艇母舰“闪电”号（FS La Foudre）改造为水上飞机母舰。海军在1920年度的预算中列入了第一级正规舰队航母的改造计划，准备将两艘未完工的“诺曼底”级超无畏舰改建为大型航母。

    5艘装备12门340mm主炮的“诺曼底”级是法国海军在1912年前后开工的最后一型无畏舰，一战爆发后相继停工，于1920年时已完成10%—65%不等。因为经济状况不良和技术已经落后，该型舰已不适宜继续完成。海军部原定将完工程度最低的“贝亚恩”号（10%）和“良格多克”号（49%）一同改为航母，但预算被国民议会否决，最后缩减为只改造“贝亚恩”号一艘。整个工程参照正在改造中的英国航母“鹰”号，设置一层长100米、宽30米的开放式机库，飞行甲板长180米，设有前、中、后部升降机。1920年4月15日，“贝亚恩”号的舰体在土伦的地中海船厂下水。半年后的10月20日，塔斯特上尉驾驶一架昂里奥HD-1型双翼战斗机，成功地降落在临时搭设于“贝亚恩”号后甲板的43米长的木制平台上（“贝亚恩”号当时无动力）。

    “贝亚恩”号的改造工程自1923年起全面展开。法国海军造船局动用了全国的技术力量，参照“鹰”号的图纸进行全面技术模仿。“贝亚恩”号的外观因此也与“鹰”号十分类似，都具有平直的全通式飞行甲板和设置于右舷、与烟囱合一的大型岛式上层建筑。原战列舰上的11.8英寸水线装甲带被削减为3.2英寸，为进行水面交战，还安装了相当于巡洋舰火力的8门155mm炮廓炮和水下鱼雷发射管。为了避免烟囱排出的浓烟影响甲板作业，本舰在烟囱内安装有独特的冷风降温系统。但相对于技术已臻成熟的“鹰”号，“贝亚恩”号在开工时即具有两大技术缺陷：其一，舰体长度过短（比“鹰”号短20米），造成改装完成后飞行甲板长度不足，无法起降较重的攻击机；其二，在设计时，为节约燃料，采用了复杂的蒸汽轮机—往复式蒸汽机复合动力系统，航速极为低下（21.5节），不能伴随主力舰队行动，也不能产生足够的甲板风以保证飞机的起降安全。从实际的用兵思路上看，该舰只能像美国海军的“兰利”号一样，与老式的低速主力舰一起行动，担当侦察和护卫任务。

    经过将近五年的施工，到1927年5月，“贝亚恩”号的改造正式完成。

    从整体上看“贝亚