外，其它全部超过1000%。集团总产值增长1360%，达到152亿元，效益增幅达900%。

    这就是中国太平洋建设集团有限公司。短短九年时间，它从一个名不见经传的工程公司迅速成长为总资产达60多亿元的大型集团，以公路、市政基础设施投资与建设为核心，同时涉足机械、新材料、建筑、园林、房产、电子、酿酒等多种产业，目前核心层成员企业达46家，职工总数5万人。仅核心产业中，国家一级项目经理就有30多个，高级工程师20多个。拥有博士80多人，硕士300多人。主要工程装备全部进口，曾一次性从美国著名的卡勒彼特公司购买挖掘机达100台，创下该公司历史上全球最大的一张订单。

    目前，太平洋建设集团是国内唯一一家拥有国家公路和市政工程两个总承包一级资质和多项专业一级资质的民营企业。

    在刚刚召开的全省民营经济工作会议上，它以省评第一的排名获得表彰。

    第一桶金——亏5万不如亏8万

    太平洋建设集团的前身，是1992年注册成立的淮安市引江建筑工程有限公司。在一向都是国有企业大包大揽的公路和市政基础设施建设领域，这个微不足道的私营小企业是如何挤进去大展拳脚的？董事局主席严介和向记者讲述了掘“第一桶金”的故事：

    南京绕城公路开工建设，我们没有任何关系，就打听这个项目中有没有没人肯干的工程。回答说：有啊，几个涵洞没人肯干。不过，承接这个工程，就是第五包，转手五次了，“油水”榨干了，造价29.4万元。我们测算了一下，干下来要亏5万元钱。但我还是坚持接了，签了协议就找手下人商量。我问，亏5万，你们打算怎么做？他们讲了一遍。我说，不行！要做就做到质量最好，速度最快，做成一块金字招牌。为了达到这个目的，亏5万不行亏8万，亏8万不够我还可以亏10万！没钱我去借!

    我们下定决心，拼死拼活赶在春节前把它干完。滴水成冰的天气，人家都忙着回家过年了，只有我们还在工地上。就这样，一直干到1993年大年初一凌晨，完工了。然后我们开着拖拉机，上午11点回到淮安老家。120天的工作量，72天就干完了。

    春节后上班，指挥部领导和专家去看工地。怎么有几个涵洞这么快已经做好了？感到很奇怪。天气这么冷，时间这么短，质量会不会有问题啊？一检测，非常好，每一个细部都无可挑剔。然后追问这是哪家做的，一定要把这个单位找回来。指挥长专门接待了我。他把情况一了解，说，你不能走，你跟着我们指挥部，哪里的配套工程跟不上，你就上，行不行？就这样，从“五包”一步升到“指令性分包”。

    绕城公路完工的时候，我们净赚800万！