●降低成本是目标
人们常常使用“效率”这个词,如生产效率、管理效率、经营效率等等。现代企业追求“效率”,就是为了达到企业的根本目的——“降低成本”。
不只是丰田汽车工业公司,所有制造企业的利润都是通过降低成本获得的。成本加利润决定着产品价格,这种“成本主义”将最后的价格又转嫁给了消费者,对现代汽车企业而言,是行不通的。
我们的产品在自由竞争的市场上,接受着消费者挑剔目光的审视。
消费者从不考虑产品的成本是多少,他们关心的是该产品对自己是否有价值。假设由于成本过高而定价昂贵,消费者就不会问津。
对社会性强的制造企业而言,为了在自由竞争市场中存活下来,降低成本才是上策。
在经济高速度增长时代,通过增加产量来降低成本并不困难。但是,在经济低速增长的今天,不管采取什么形式,降低成本则并非易事。要降低成本已无妙计可言。
充分发挥人的能力,提高劳动价值,熟练地使用设备和机械,彻底杜绝浪费,当前产业需要的就是这种理所当然的传统而综合的经营系统。
“彻底杜绝浪费”是丰田生产方式的基本思想。上面我们已经谈了支撑这种思想的两个支柱。这种生产制度是在日本的土壤中自然产生出来的。而且,在当前全世界都面临着经济低速增长的时代,这种经营系统对任何行业都能够发挥显著功效。
生产流水线的建立
要打破这种在机械工厂车工管车床、焊工管焊接的保守模式,不是轻而易举的事情。这在美国尽管办不到,但在日本只要想干就能办到。
实际上,丰田生产方式的建立,就是从我本人向这种旧体制挑战开始的。
以1950年6月发生的朝鲜战争为开端,日本产业界因特殊军需品订单带来的繁荣,恢复了生气,汽车工业也因此得到发展。
这一年对丰田汽车工业公司来说是多事之年。四月到六月,因裁减员工发生了劳资纠纷,接着,朝鲜战争爆发前不久丰田喜一郎社长便引咎辞职了。
尽管出现了军需订货的繁荣,但还远远没有达到大量生产的地步。总之,产品种类很多。多品种、少量生产的状况依然没有改变。
当时,作为举母工厂的机械车间主任,我开始通过小规模的试验,改变了机器设