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tf？（040）美妻圆房
第一部举兵自立
第六章重回曲家村
（3）美妻圆房
发出电报后就是等待。
因为之前与德国的交易，现在德商在中国沿海与内河的轮船都移转给大哥在纽约成立的人头美国轮船公司。几条江轮都集中到西江这边，现在每天一班江轮不但运来所需的各项物资、运走一箱箱培根肉产品，同时也带来香港与上海的中外各国报章杂誌，让我能随时了解世界最新情势。
最近全国吵得闹哄哄的有两件事。
第一是是否要对德宣战──英国左支右绌，朱尔典趁着黎元洪、段祺瑞刚上台，张勋、徐树铮在徐州开督军团会议商讨对付国会方法，开出协助武装参战军10个步兵师的条件，诱惑北京政府加入协约国一方。但伦敦自顾不暇，要段祺瑞往快沉的船上跳，也是几乎不可能的任务。
第二是胡适之发表文学改良刍议──胡适还在美国哥伦比亚大学当研究生，原是在美国的留学生季报上发表，没想到陈独秀看了将之发表在新青年上。此文的主张在廿一世纪回头看当然没什么，但我过来这世界的七八年中，不管是学校上课、写报告，还是书信往来、部队十行公文，每样都得用文言文写，虽然自认古文能力还不错，但中间也是几次差点因文言文写不好而出问题。看到胡适终于开了白话文运动第一枪，心头长久以来无以名状的重担也稍微轻了一点。
江轮都是清晨约六点左右到，我习惯性起床后跑步到江边顺便领取邮件，早点知道国际局势发展。
上次跟家里一起团圆是民国四年了，去年除夕是在部队里过的，再两天就是除夕，老爸老妈已从上海回来，只留君儿处理未完成业务。
今天出门稍微迟了些。老妈难得见到爱孙，昨晚当然是左边搂一个、右边抱一个，而晴儿桃香难得有此机会，七早八早就来到房中3p大战。昨晚搞到半夜不说，今早天没亮两人就又不安分起来。寤寐中也不知道是谁先动手，小弟弟被温暖口腔叫醒后，闭着眼睛就感觉到肉棒被包覆进湿湿热热的花穴中。
正当闭着眼享受花心磨蹭龟头的时候，鼻头上突然感受到湿热的气息，高温湿透的花瓣包覆了口鼻，散发出体香的微腥爱液滴下我的双唇之间。
彷彿是怕我没被搞醒似的，在我脸上沉下的身体正好让鼻榫顶着穴口，而小红豆不停在我嘴唇上方搔揉，粗粗的阴毛刮弄着我的下巴。
受不了诱惑，我微张双唇将蜜豆衔入口中。
啊呜承受不住轻叹的是桃香。
好深好舒服。
原来疯狂摇着肉棍的是晴儿。原本都是默默承受的她，这几个星期来在床上愈来愈淫蕩开放。
刚甦醒的小弟奋力修理晴儿，愈来愈长、愈来愈硬。
哦哦不行了晴儿停下动作，大腿贴在腰上不停颤动。香换妳。
铁球般龟头与空气接触不到10秒，就又被引入另外一条快乐通道。
两位老婆轮番上阵，每人都洩身四五次，直到脚软才躺到两旁。
小弟弟还没发洩，我翻身而起将她们俩翻过来，噘起屁股趴下。粗大的阴茎先往桃香小穴中插去。
啊啊啊要死了唉呀坚硬的龟头撞击子宫，怕吵到人桃香只能摀着嘴低喘。晴儿偏过头将舌头塞入桃香口中。
呜呜呜插了桃香数十下，肉杵突然冲进晴儿体内，换她开始闷声低叫。
两边交叉来回，包着龟头的嫩肉都没有鬆弛迹象，轮流拼命吸吮。
老婆们骚媚淫浪地轮流叫着，我兇性大发，忽左忽右、狠抽猛插，一下比一下强，一下比一下重。
腰眼渐酸、睪丸开始上提，我呼道：要出来了哦要出来了！
给给晴姐啊桃香摇着屁股回头皱眉轻呼道。
唷铁菇再次钻入泥泞花沼，半昏迷的晴儿轻叹道：啊等等今天是危险期呀哦啊。
顾不了琢磨晴儿话中意思，一股滚烫阳精猛然射进晴儿子宫深处。
三具滚烫的肉体同时陶醉在肉体交欢淫慾之中。
码头人声鼎沸，大批苦力準备上船挑运兴建房舍猪圈用的砖块与士敏土，成排手推车则是装载饲料用的豆粕与鱼粉。
为了这码头效率低落问题，前天中午二哥才特别约了吃饭讨论。
除我、王济外，二哥还介绍了之前提过刚自日本学成归国的吴晋伟先生。
二哥引见后吴君稍稍自我介绍了一下出身，他今年23、比我大上一岁，从日本东京帝国大学工学部毕业后，在日本铁道院实习了一段时间，一月初才回桂服务。
我见他讲话不疾不徐、神色自若，眼神炯炯有力，显然是对所学相当有自信，但又没在北京所见那些海归派骄傲气燄，不过眉宇间似乎有所保留，谈吐中不知是有什么难言未尽之处。
稍事用餐我开口道：目前桂平码头如此繁忙，现在一天一班小轮，暂时是够用，但上下货都需要至少半天时间，不知道吴兄有什么改良方策？
吴兄顿了一下，似乎没料到我一下就直接点名说话。
水运的部分我是外行，不敢贸然提出意见吴晋伟谦道。
二哥，我们调查过水运情况了吗？
是没有全盘调查，但基本资料也不少二哥放下筷子道：珠江航行轮船最早是光绪十八年广东平安公司通航梧州的小型轮船，不过当时还是以木帆船为主。光绪二十三年梧州口岸开放后，蒸汽轮船才慢慢多了起来。汽船最早是明轮船，后来才被螺旋浆船取代。近日新出现的是电船，就是狄赛尔柴油引擎的小轮，吃水浅，可拖带6至条木驳船。目前江轮每艘平均载重吨约0吨、木船每艘载重吨约20吨，吃水大约是2米上下。
嗯那航线呢？我续问。
二哥道：现在轮船可以从广州一路上到百色，不过如果拖带驳船最多就到贵港。
那我们桂平的码头要多长、多深才够？
基本上以年出口10万头猪，也就是400万公斤培根肉来说400万公斤是4000吨，加上木箱约5000吨，合计9000公吨。另外加上其他出口产品杂货，一年现在估计是15000公吨的量二哥回答道：一列驳船虽说大船可载0吨、条木船160吨，其实满载最多也就200公吨。目前西江航运一年的载运能量大约有1万吨，是足以满足现在进出口所需。现在眼前的问题是装卸货速度太慢，一趟船靠岸起码要半天时间。
嗯我稍作沉吟道：那如果吞吐量增加到50万吨？甚至100万吨呢？
呵呵，老三，你这数字未免也跳太快了吧！以广西现在的建设条件，桂平码头最多考虑到10万吨就很了不得了。
二哥您先别岔开，回答我。
这超出我所学範围，我答不出来。
吴兄您看呢？
这这真的有点疯狂吴晋伟犹豫一下问二哥道：方便回答吗？
没关係，老三就是这样，有时疯疯癫癫的，但常常他说的最后都对二哥笑道：你如果有想法直说无妨。
嗯嗯吴晋伟清了清喉咙道：那我就不客气说了。三老闆您这个问题乍听之下实在有点疯狂。
听到吴晋伟只用有点二字，让我对他的好感增加不少。这小子似乎是有备而来的。
首先是在数字上，以目前西江水运，一年要运送50万吨货物有实际的困难，问题出在水运能量吴晋伟道：现在的拖运方法式一艘小轮拖带6至条木船，但各木船都是直接繫索在小轮上，木船大小不一，拖带时对航道的要求高，操舵技术含量也大，如果要拖带更多的木船也没有办法，所以一般见到的内河水运还是以单船运输为主。
吴晋伟继续说明：要提高单趟的运输能量，最好採用欧洲的一列式拖带法。一列式拖带省燃料、省缆绳，可大幅增加拖驳船队运量和航行速度，各船间缆索前后相连，各驳可自行操舵，因此能适应弯曲半径较小的狭窄的航道。如果能进一步利用双排一列拖待法，我估计一趟至少可以拖引40条以上木船，运输量可以达到千吨以上。
那不採用这种方法的原因是？
最重要原因是小轮马力不够吴晋伟道：要这样拖运，小轮或驳船至少要有150马力以上，但现在的小轮最大的也只有10匹，平均是0匹左右。
嗯嗯我连忙取出纸笔记下来。这些资料与问题我以前根本没想过也没接触过。那要如何解决呢？
德国有个道依茨（det）公司，生产高品质的狄赛尔引擎，可以达到300马力以上，是最好的选择。至于驳船的船体，在国内甚至在本省打造现在都不是问题，就是缺钢料而已。
嗯我了解了道依茨公司我听过，到廿一世纪德国出产的重型卡车还是都用道依茨的柴油引擎。
接下来是考虑木船标準化吴晋伟续道：现在的民船大小不一，小的5吨、10吨，最大的可到200吨。大小不一不仅造成拖带时操作困难，靠港时的船舶运动、货物装卸都有不少麻烦，最好都统一，作业才会快速。
喔？但是这样200吨的船，木料供应上不会有问题吗？二哥问道。
不会有问题的，因为可以不用木料吴晋伟回答道：我知道总经理现在正在计画建士敏土厂。用混凝土内衬钢筋铁网造船，船造价低廉，材料容易获得，建造设备和施工工艺简单，维修保养费用低，且能节约木材和钢材。钢丝网水泥船与钢筋混凝土船相比，船壳薄、自重轻、容易成型，且因配筋分散，具有较大的抗裂性和延伸性。钢丝网水泥船可作农船、渔船和运输船舶。主要缺点是自重大，抗冲击性能差，只能在一定範围内使用，我们现在很难取得钢筋，但钢丝、钢网还买得到，况且用在西江上只要没有大碰撞，基本上不会有安全问题。
嗯，说得好说得好我点头拼命笔记要点。那规格呢？
小轮拖运1马力大约可拖动3吨上下货物，所以一条小轮200马力可拖600吨，要操纵灵活，一条船长度最好在25米上下。吃水1。5米时，长度25米、宽5米，载运重量就约是100吨吴晋伟取出纸笔计算道：广州到梧州水运是462公里，逆流这样约需要0小时，如果算到桂平嗯来回广州一航次就是7天。
简单说，一列船一年跑40个航次，载运2万4000吨吴晋伟微笑道：一年要50万吨起码要25列船，也就是小轮25条、驳船150条但要保险起见，最好是增加一成的数量。
哇二哥讶叹。
那码头呢？我追问。
简单这样算吧25列船，每列7天靠港一次，每天就是4列吴晋伟拿起铅笔边写边道：每列船需要码头长度至少220米，同时靠岸4列就是0米掐头去尾，至少码头长度要1千米。
哇！1千米二哥嘴张得更大了。
嗯，码头长度至少1千米，水深的话要超过3米较理想。
嗯，我明白我把这几个数字写在笔记本上。那这样数量的货，要怎么装卸才能更快点呢？
吴晋伟笑笑道：靠现在这些苦力和大车肯定是不行的。
当然我应道。
吴晋伟会心一笑道：首先说码头边上。码头上要设起重机与吊桿，内河船小、船上多不设吊桿，所以起重机要设在码头边。起重机要设成丁字型，这样才能横跨到船舱上方；同时起重机要设钢轮、放在铁轨上，这样才能配合船只位置前后移动。
吴晋伟续道：单有起重机也不行，最好是把货物事先绑牢堆放在固定大小的木头栈板上或装在木箱中，这样一次就可以吊起相当数量的货物。
栈板？你乾脆说用编织袋还是货柜好了我心中默道。
我在日本看到的，都是用个大绳网，一次网住一堆货箱再吊下船，没见过这种作法二哥一问道。
您说得没错，现在主要的港口就是像您说的，用绳网吊货吴晋伟道：吊网问题是只能把货物装上或卸下，绳网打开后还是要用人力搬到定位。
那这堆绑在栈板上的货物吊到码头上又要怎么处理呢？二哥追问道。
吴晋伟道：很简单，直接整块版子放到铁皮车上，用铁路拖走。
拖走？这样还是要处理呀？
是的，还是要用人力卸货吴晋伟解释道：但利用轻便铁路可以将每一块板子送到不同地方，例如送入仓库或直接送到目的地，好比直接送到养猪场。这样把装货与卸货工作还有时间分散到各地，就可加速码头速度。
喔喔，意思就是码头只负责上下船，不负责卸货、分装，而这些集货、分货的工作分散到各地，这样就不会挤在码头上了二哥恍然大悟道。
您说的完全正确吴晋伟道。
有没有更快的方法？我问道。
嗯有是有，但对现在来说不适用，条件还不满足吴晋伟回答道。他眼中彷彿闪烁着某种奇特眼神。
所以意思是，除了修1千米的码头，还要建铁路？我盘算道。
是的。
嗯，这么大用地，现在的码头肯定是不够的，也不能拆镇上百姓房子我抬头问吴晋伟道：你的建议呢？
吴晋伟道：如果真的这么天马行空，我会建议在郁江南岸曲流，也就是溪立岭以西，在郁江口与野鸭塘间开挖一条运河兴建新码头。
喔？
是的，如果放在这，不但有足够空间设码头、仓库，甚至也可以利用这兴建船坞来造船、修船吴晋伟眼中闪着异彩道：甚至如果未来有更天马行空的构想，这里也有足够的空间可以使用。
嗯嗯嗯我翻着王济取来的地图道：你的意思是包括仓库、船坞等都设在这，甚至以后的肥料厂、饲料厂等也都可以用这里。
是的！
这工程不小唷！我抬头问二哥道：在人力还有工程材料上会有问题吗？
这二哥想了想道：物力问题较小，人力上问题较大。
那你怎么解决？我转头质问吴晋伟道。
这样的工程要多少时间、多少钱得详细计算，请给我半个月时间提出详细报告吴晋伟道：不过如果是人力的问题，巨型工程一定会吸引许多外乡人来打工，我们可以进一步到人口稠密、粮食不足的地方招工，奖励他们携家带券来。这样不但可以招到地盘上需要的工人，人口增加后，他们领的工资也会留在地方上。有了充足人力，未来要设工厂还是做其他建设不用一直发愁，地方上更会因为人口增加而繁荣起来。
呵呵，说得好，想得很远、很透彻！我夸讚吴晋伟道。没想到这小子还懂得一些凯因斯经济学派的道理。
我续问道：所以照吴兄这样说，肯定是得建造一座跨郁江的大桥啰？
吴晋伟道：是，依据目前测量的进展，东往平南、南往杜步镇、西到大圩镇、北往南木、金田镇的四条干线目前都测绘好了。
我道：短短一个月时间完成这么多工作，真不简单。
吴晋伟道：您这样说就过奖了，其实过去几年虽然是在日本唸书，但中间也回来家乡过两次，趁空闲时就多多少少做了一点工作。
很好！很好！我举杯道：马上要过年了，吴兄也别一直忙于工作，就请您二月底提出整个计画，我再与二哥好好研究办理。
江轮渐渐靠岸，甲板上原本黑点般的人影渐渐变大，终于脸孔清晰可见。
连长，我去船上取信王济繫好马匹道。
好，你去，我在这里等。
旅客们陆续下船，终于那等待的身影出现在舷侧。
哥！哥！君儿兴奋地不停挥手。
身旁几位随来的从人连忙上船去帮忙搬运行李。
我回来了！想死你了！君儿一跃扑入我怀中热情一吻。你猜猜谁跟我回来过年？
谁？
你自己看君儿转身朝船侧呶呶下巴。
她是？望着那位俪人，我真的没印象曾经见过她。
苏菲?康悌