第一节 护航航空母舰（4）

    “桑加蒙”级沿用了舰队油船时代的舰名，“西马伦”级以美国的（主要是印第安人保留地境内的）河流命名。

    五、美国：“卡萨布兰卡”级护航航空母舰

    两批45艘“博格”级护航航母完工后，由于其中34艘依据《租借法案》提供给英国，美国海军自身仍需要更多护航航母。另一方面，“博格”级系由C3型货轮船体改造而来，但其现成的船身数量不足，这也使美国海事委员会被迫寻求更多解决方案。在罗斯福总统的亲自关注下，著名的“自由轮”主要生产商——位于华盛顿州温哥华市的亨利 凯泽造船公司提出了一种结构简单、更易于批量生产的设计方案，即“卡萨布兰卡”级。它们的船体比“博格”级更加细长，飞行甲板长度增加近5米，达到156米，弥补了后者在恶劣天气状况下飞机起降困难的缺陷。船身的建造采用更多焊接工艺，防空武器与当时美国的主要护航舰艇实现通用化。

    与以往的几级护航航母不同，“卡萨布兰卡”级从开始铺设龙骨起就是按照护航航母的图纸建造的，设计代号为S4-S2-BB5。为方便在战后改造成商船继续使用，它们采用了少见的单流往复式蒸汽机，而不是蒸汽轮机或柴油机作为动力，耐用性和维护保养更方便，速度增加到19.3节。1942年初，“卡萨布兰卡”级获得了50艘的订单，全部由凯泽工业联合体承建，统一以太平洋沿岸的海湾命名（其中数艘系以太平洋战争中美军著名战役的发生地命名），自当年7月起，到1944年7月，50艘航母相继完工，平均下来相当于每个星期便有一艘新护航航母服役。

    “卡萨布兰卡”级创造了美国护航航母历史上的一系列纪录：第一批完全按照载机舰设计建造的护航航母；美国全部151艘护航航母中数量最大的一级；世界同级别大型舰艇中建造速度最快。到1944年初，凯泽公司每周都能有一艘护航航母下水，而“阿德默勒尔蒂群岛”号（CVE-100）的建造周期更是缩短到了76天，显示了美国巨大的工业潜力。由于“卡萨布兰卡”级造价低廉，防护薄弱，它