第六节 航空母舰的诞生与发展（12）

    “兰利”号的改建工作于1922年9月完工。10月17日当它停泊在约克河时，上尉维吉尔 格里芬（iffin）驾驶“沃特VE-7SF”双翼飞机从“兰利”号上首飞。

    “兰利”号上的飞行员杰克逊 塔特（Jackson Tate）回忆说：“飞机从战舰上起飞并不像今天听起来那么简单……当时的飞机没有制动器。为了让飞机全速运转并且开始在甲板上助跑，必须要利用一个连接5英尺（1.52米）金属线的投弹构成的装置。这枚投弹装置挂在起落架的一个圆环上，金属线的末端固定在甲板上。这枚投弹扳机上连有一根细线，这根细线由甲板上的操作员控制，该操作员在收到信号后就会放飞飞机。”

    10月26日，当“兰利”号以12.5节（23.15千米/小时）的航速行进时，谢瓦利埃少校驾驶双翼39-B水上飞机第一次在该船上降落。就在降落到甲板上的一瞬间，飞机的螺旋桨碎了，但是飞机安然无恙。当时“兰利”号上的制动装置由前后甲板的金属线组成，这些金属线悬挂在甲板上方10英寸（254mm）的地方，几乎覆盖了飞行甲板后方200英尺（60.96米）的范围。当飞机沿着这些金属线滑行的时候，飞机起落架上像梳子一样的装置会让飞机慢慢停下来，而当飞机向前滑行时，甲板上的金属线又汇集到一点。虽然这种前后金属线的制动装置不是十分成功，但是它在美国航母上一直被用到1929年。“兰利”号还在船的前方安装了全通甲板弩炮，主要用在甲板上方无风时发射较重或较轻的飞机使用。

    “兰利”号充当了两年的试验船，测试飞机和航母装备、培训飞行员、外加开发操纵飞机的技术。在两年时间里发生了很多次严重的事故，但是船上并没有发生什么严重事故。1924年11月29日，“兰利”号加入到圣迭戈的作战舰队