通用美国，世界通用(3)

    5. 奥兹娜尔的荣辱兴衰

    美国第一个大量生产销售汽车的企业，美国最古老的汽车公司之一，奥兹娜尔汽车公司始建于1897年，其建立者——兰索姆·奥兹是美国汽车业开创者之一。1908年，奥兹娜尔汽车公司并入通用汽车公司。

    奥兹娜尔用中文翻译过来就是“老年人的汽车”。实际上，取这个名字并不是因为它真的是为老年人设计的汽车，而仅仅由于它的创建者姓Olds。但也许因为太多的人对这个奇怪的名字产生误解，将它定位于“老年人的品牌”，奥兹娜尔在命运的驱使下，只得以古典保守的绅士形象示人，这就大大限制了它的发展道路。

    曾几何时，在那个流行风度翩翩的绅士的时代，奥兹娜尔也以它的矜持端庄赢得了人们的厚爱，但在越来越强调张扬个性的今天，奥兹娜尔依然无法走出名字的窠臼，一步步地衰败了。

    从宿命论角度看，似乎是名字决定了奥兹娜尔的成败，但如果从经济学角度分析，奥兹娜尔的衰败则更让人感到惋惜：同是豪华车，它与别克的品牌重合了，却又缺乏别克灵活的应变能力。它没有坚守自己的市场定位，如果吸引年轻消费群体是不可能的事，不如就做好中老年消费者的买卖。

    作为最古老的汽车公司，奥兹娜尔经历了马车时代，曾专为那些去火车站接人的贵族们服务。为满足贵族的需求，打一开始，奥兹娜尔就非常注重细节部分设计，两排座位舒适柔软，防雨雪的木棚是手工设计，就连放箱子的位置都专门地留了出来。

    奥兹娜尔历史上最经典的车型莫过于1947年生产的，被称作“木疙瘩”的木制车身旅行车，1947年到1948年之间，奥兹娜尔总共出售了1393辆“木疙瘩”。“木疙瘩”不是一般的旅行车，而是一种生活方式的象征。做工精良考究、富贵逼人的木制车和车主们显赫的地位非常相称，很快就得到了很多名人的青睐，比如克拉克·盖博、斯宾塞·屈宾都是它的忠实爱好者。“木疙瘩”价值不菲，有些时候，它的售价甚至超过了豪华的敞篷车。在40年代的美国，富人们都把开木制车作为炫耀的资本。从某种角度上说，“木疙瘩”不仅仅是一辆车，更代表了一种生活方式。

    由于“木疙瘩”太受欢迎了，当时的奥兹娜尔甚至找不到足够多的够资格生产“木疙瘩”的木料，于是，1948年，他们推出了“木疙瘩”的姐妹款，全钢制车身的旅行车。但是，“木疙瘩”之所以让人们为它疯狂，其原因就在它的木制车身，没有了木制的车身，怀旧富贵的感觉大打折扣，这款钢制旅行车并没有像预计中的那样受欢迎。后来，很多收藏家甚至把1948年作为奥兹娜尔公司的分水岭，“木疙瘩”之后的车，再没有一辆能超越它的价值。1953年，“木疙瘩”的生产停止了。

    但是，喜爱“木疙瘩”的浪潮却远远没有停止，由