福特百年：一个美国的传奇

    毅力和忍耐是我成功的秘诀之一。我渴望用聪明和才智创造人间奇迹，服务社会，有益于社会，有益于国民大众。当众人称赞我时，我只能说我做了一件造福于后人的事，我不想用溢美之词去颂扬自己……

    ——亨利·福特

    没有任何一家企业会像福特公司这样**洋溢地开发新产品，在福特公司生产的19款汽车里，很多都只是试验品，设计天马行空，想象非凡，既不好开又卖不出去。福特从来不是真正意义上的商人，正如他自己说的那样，为大众设计汽车是他的真正目的所在，而赚钱，只不过是“附带地赚上那么一点”。无论是担任工程师，还是做总裁，福特依然是曾经那个“喜欢摆弄机械的小孩”。而与其说他开公司是为了钱，不如说是为了更方便更好地“摆弄机械”。但也正是因为“缺乏商人”特质的福特，才成就了今天的福特公司。当别的商人、企业都把更多的精力投入到产品的市场宣传和与同类企业你死我活的斗争上去的时候，福特却始终专注于产品本身，而产品本身恰恰是被大部分人忽略掉的决定产品销量的最根本原因，正是这种“不舍本”的理念，造就了后来福特强大的汽车王国。

    亨利·福特逐步地实现着他在公司创办之初设定的目标：让每个家庭都有汽车。从此，汽车不再是只属于有钱人的玩具，而是人人都享受得起的交通工具，开车的人再不比走路的人高一等了，福特T型车不歧视任何人。福特掀起了美国汽车界的革命，改变了人们对于汽车惯有的一些观念。甚至可以这样讲，今天，在美国，汽车之所以可以如此普及，其功劳很大程度上要归功于亨利·福特的“将汽车大众化”的理念和1908年款的T型汽车。

    随着汽车在美国的普及，消费者对汽车的要求也越发苛刻起来，更多的人开始期待拥有超强引擎的汽车。针对这种情况，1935年埃森德尔特地建造了一条专门改进、生产中档车的生产线。不久，功能强大的V-8发动机诞生了，敏锐的埃森德尔马上意识到，V-8即将引领新一轮购车风潮，在他的带领下福特公司立即将这种新型的发动机加以改进，并运用到汽车的制造上，当其他的汽车生产商还在为V-8的构造头疼时，1938年，安装了V-8发动机的95马力福特新车——“水星”已经上市了，在短短一年之内，“水星”就占领了2.19%的市场份额。

    1942年，法西斯的势力越发强大，为支持反法西斯战争，美国的所有汽车制造厂都必须停止民用车的生产，为战争尽最大的力量。埃森德尔再次表现出他善于把握机会的特点，轰轰烈烈地宣布了他庞大的战时计划。按照这个计划，3年间，福特公司为美**方制造了8600多架“解放者”轰炸机、5万多辆军车、57000台飞机引擎、25万多辆坦克和驱逐舰。通过和政府的合作，福特公司不仅获得了巨大的利润，成为少矢个在战争中发财的公司之一，还向世界展示了福特强大的生产实力。

    不幸的是，战时计划提出未满一年，埃森德尔就英年早逝了，年仅49岁。非常时期痛失爱子，亨利·福特的心情可想而知，他忍住悲痛再次担任福特公司的总裁直到1945年战争结束。无心留恋商场的亨利·福特，把公司事务全权交给了自己的孙子亨利·福特二世后，便和妻子回到他们曾经生活过的迪尔波恩，在那里度过了两年宁静的岁月，1947年4月7日，一代汽车伟人亨利·福特因脑溢血在家中逝世，享年83岁。

    1948年，正是美国汽车工业大变革的一年。在连续了几年亏损后，小亨利·福特终于在纽约推出了他的福特F系列