人员昼夜抢修，务必尽快通车。

    事情很是戏剧化。交通部很快接到来自大桥抢修队的电报，说滇缅公路上的车队已经再一次越龚涛汹涌的澜沧江，整个公路全线保持着畅通。原来早在两个月前，当地的工程技术人员就预计到大桥有可能被日军日益频繁的空袭彻底炸断。他们提前找到了一些空汽油桶，开始，是用油桶做的渡轮摆渡汽车：每次运送一辆卡车，由两岸的机工拉着“渡轮”上的钢缆，摆渡过江。后来嫌这个方式太慢，干脆就用数个空油桶一列，在江上铺设了好几列，再铺上木板搭建成浮桥。汽车开上去之后，用钢缆将渡船在两岸拉来拉去。这样，汽车就可以过江了。3个月后，大桥修复通车重新投入正常的运输中。

    1940年欧洲大战全面爆发以后，中国孤军抗战的形势出现转折。西方盟国、特别是美国开始考虑对中国进行大规模的援助。

    为了提高公路的通车能力，从1940年春起，国民政府交通部先后花巨资向美国美孚石油公司订购了2700吨柏油，开始铺设从中缅边境的畹町到保山的柏油公路。与此同时，还从美国购买了大量的工程机械以加快工程建设。

    1942年3月，当滇缅公路西段的柏油路正紧张铺设的时候，日军突然向缅甸进攻，很快，仰光陷落。这年5月，日军长驱直入，攻入云南境内，并迅速占领了怒江以西的广大地区。此时，滇缅公路西段即怒江以西的路段柏油路刚好铺设完毕，由于日军的快速推进，大量工程设备来不及撤到怒江以东，就同西段柏油路一起全部落入敌手。

    5月4日，大批难民从惠通桥以西源源不断向大桥涌来。为以防万一，守桥部队事先在大桥上安放了炸药，并派宪兵维持秩序。为了夺取惠通桥，日军先头部队化装成难民，赶到离惠通桥不远的地方。这时，从桥东来了一个恶商驾驶一辆大卡车要逆行过桥，引起道路堵塞，宪兵以“妨碍执行军务罪”把车主拉到河边，一通乱枪将其打死。

    化装成难民的日军先头部队突然听到一阵枪声，以为已经被中**队发现，从衣服里抽出枪来一阵乱打，没想到由此椰了桥上早已埋好的炸药，一声巨响，日本兵和大桥同归于尽。

    中**队陆续赶来，在怒江东岸严密布防。怒江峡谷内挤满了日军和车辆。陈纳德领导的“飞虎队”及时赶到，他们对准公路上挤成一团的日军猛烈开火，摧毁了峡谷内几乎所有的日军车辆和重装备，并击毁了日军已搭设一半的浮桥。日军的冒险计划被彻底打碎，从此再没有越过怒江一步。中日两**队在怒江两岸形成对峙局面，直到两年后中**队开始大反攻。

    从1939年到1942年的3年中，滇缅公路共抢运约50万吨军需物资，15000多辆汽车，以及其他无法统计的各类物资。完全可以这样说，没有滇缅公路，就没有抗战的物资保障。