滇缅公路永远记得他们（1）

    1937年7月7日卢沟桥事变标志着日军侵华战争的全面爆发。从那一天开始，几十万日本陆海军，从陆地、海上、空中，向中国发起了疯狂的进攻，几个月之内就占领了中国大片领土，北平、天津、上海、南京等大城市先后失守；1938年10月，广州、武汉又遭沦陷。这时中国主要的大城市、95％的工业、50％的人口已全部处于日本铁蹄之下。更重要的事，中国的沿海港口也几乎全被日本控制。华东地区通往国外的主要海上通道和香港经粤汉线的重要国际运输线被切断，日军在亚洲步步逼近，这时中国内地从外界获取抗战物资仅存3条陆路运输线，一条是从云南昆明经滇越铁路通往海防；另一条从昆明经滇缅公路到缅甸的腊戍再转仰光；还有一条是从新疆的公路通往前苏联。可是，不久这3条陆路运输线也先后被切断和封锁。

    中国本就十分衰弱的国防工业受到严重打击，中国接受国际援助的海上通道也被截断了。武汉会战以后，中日双方进入战争的相持阶段。战争变成了消耗战。对于中国来说，物资供应问题此时显得异常严峻起来。

    日军进攻上海时，中国就向国际社会发出救援呼吁，因为前苏联的远东边境同样受到日本威胁，所以前苏联对中国表示同情并给予支持。但前苏联自1941年4月和日本签署了《苏日中立条约》后就停止了对中国的援助。一切外援都是不可靠的，中国需要自己努力！

    得知祖国遭日本侵略，旅居在海外的华侨纷纷捐款捐物，筹集了大批国内急需的药品、棉纱、汽车等物资。国民政府还拿出极为珍贵的外汇从西方购买了大量的汽车、石油、军火等，这些物资暂时就堆放到海防港，需要紧急运回国内。

    海防港是越南的一个港口，也是到昆明的滇越铁路的起点。中国沿海港口，海上通道被日军占领封锁后。滇越铁路成为唯一的国际运输线，而存在海防港的物资成为关系中国生死存亡的希望。当时的中国就像一个危在旦夕、急需输血的病人。海防港的物资就是准备流向中国的鲜血，但唯一的血管──滇越铁路距离日本当时占领的广东太近，一旦遭日军轰炸极易全线瘫痪。因此，中国急需在云南建一条通往印度洋的交通线作为安全的国际运输通道。

    1937年8月，云南省主席龙云向蒋介石提出《建设滇缅公路和滇缅铁路的计划》，建议修筑一条从昆明出发，经云南西部到缅甸北部，最后直通印度洋的铁路和公路。考虑到即将到来的实际情况，蒋介石大为支持。

    10月，国民政府官员火速赶到昆明，同云南省政府协商，11月初，最后确定了滇缅公路的路线——由昆明经下关、保山、龙陵、芒市、畹町出国，然后在缅甸的腊戍与缅甸的中央铁路接通最后直通仰光。路线确定后，龙云派缪云台作