智猪博弈和搭便车——成功有捷径可走吗

    关键词：搭便车

    重要概念：搭便车理论首先由美国经济学家曼柯·奥尔逊提出的，后被运用到博弈论中，其基本含义是不付成本而坐享他人之利。

    精彩案例：智猪博弈　团队合作中的搭便车

    1965年，美国经济学家曼柯·奥尔逊出版了《集体行动的逻辑：公共利益和团体理论》(The Logic of Collective ActionPublic Goods and the Theory of Groups)一书，书中提出了一个“搭

    便车”的策略，其基本含义是不付成本而坐享他人之利。实际上，现实生活中，有很多搭便车的例子。而不少学者也将搭便车与智猪博弈联系起来。

    我们先来看什么是智猪博弈与搭便车行为吧。

    一家农户的猪圈里面养了两头猪，一头大猪，一头小猪。猪圈的一头有个按钮，另一头则是饲料的出口和食槽。一般情况下，只要按一下按钮，将会有相当于10个单位的猪食进槽，但虽说只是按一下按钮，其实“按一下”也是需要付出劳动的：要消耗2个单位的猪食。

    还有一个问题：按钮和食槽分置在猪圈的两端，当付出劳动按按钮的猪跑到食槽的时候，那只偷懒、坐享其成的猪早已吃了不少食物。如果大猪先到，大猪吃到9个单位，小猪吃到1个单位；如果同时到，大猪吃到7个单位，小猪吃到3个单位；如果小猪先到，小猪吃到4个单位，大猪吃到6个单位。

    也就是说，“等待”是小猪的优势策略，“按按钮”是小猪的劣势策略，先把小猪的劣势策略消掉，那“等待”就成了大猪的劣势策略（注意，现在才变成劣势策略），把这一劣势策略也删去，就得到博弈的结果：小猪坐享其成、搭便车，每次都是大猪去按按钮，小猪先吃，大猪再来吃。

    这里，估计会有人为大猪打抱不平。实际上，现实生活中有太多的坐享其成、搭便车的行为，特别是在团队合作中，这种行为尤其多。而且，在某些时候，坐享其成、搭便车是一种让团队走向成功的捷径！

    比如企业或厂家，就经常采用搭便车策略，一些弱势产品跟进强势产品，借力“铺货”，最大限度地扫除新产品进入市场的障碍，使新产品快速抵达渠道的终端，从而尽快面对消费者。而对那些没有强大实力的弱势产品而言，搭强势品牌的“广告便车”就是一条最好不过又切实可行的策略。我们来看这样一个例子：某感冒药，在成功发挥优势、深入人心的时候，厂家趁机推出了该品牌的“小儿”版，其实这“小儿”版的药真的有实力吗？未必，只不过它搭了便车。再来看图书。爱书的朋友不难发现，如果市场上有一本书卖得很火爆，那么不多日，就会有同名、或是同系列的不同版本跟进，搭个便车，顺便捞点钱。这样来理解，我们就知道，其实成功的捷径有很多，只要不违反法律法规，搭个便车其实很必要的。但并不是只要采取搭便车策略就会取得成功，在特定的时候，搭便车的策略还会导致糟糕的结果。

    我们再来看这样一个例子，假如你与一个伙伴合作去完成一项任务。这个任务的完成不仅取决于你和伙伴的努力，还取决于“运气”。我们先来作一个假设：如果你们两人都努力，有80%的概率成功而获得收入100元，有20%的概率失败而只能得到0元。你们两人中只有