种手段最终以10亿美元就把优质资产接手下来。通用是上汽最好的合作伙伴，也是最好的老师，它在收购大宇时曾让上汽参与。

    普华永道的洛玛斯表示，上汽只对购买Powertrain感兴趣。有1 200名员工的Powertrain是为罗孚、陆虎和一些小型汽车公司生产发动机的公司，上汽获得的知识产权中包括的K系列发动机就是由他们设计的。当年被宝马和MG Rover一起交给凤凰风险控股，目前也已连带破产。业内人士称，如果上汽要在上海自己建设生产K系列发动机的工厂，将耗费5亿英镑和两年的时间，上汽很可能急于将K系列发动机用于他们2004年兼并的韩国双龙的4×4车型上。

    当然上汽并非不能解决罗孚任何问题。上汽有关人士透露，公司计划在英国本土建立一个汽车研发中心，用来在技术上支持它在中国销售Rover 汽车，而这个研发中心将主要由原Rover的工程师组成，这可能为长桥工厂的裁员计划中保留1 000个职位。为此，2005年5月初，上汽与英国苏塞克斯郡的里卡多（Ricardo）咨询服务公司签署了一份关于“一系列工程发展规划”的合作协议。

    上汽对于破产中的罗孚汽车也适时表达了一些高姿态。洛玛斯透露，上汽愿意跟能够保持罗孚汽车继续生产的公司商议，共享他们所有的知识产权。但是上汽表示至今还没有任何感兴趣的公司联系他们。

    这就不难理解当吉利与罗孚正展开收购谈判的消息传出时，分析人士的普遍反应均是错愕。当有关人士就收购罗孚的巨大挑战向李书福问询时，他承认对上汽与罗孚的交易了解不多，对吉利与罗孚达成交易的前景也“不清楚”，但他也表示：“吉利不可能收购罗孚的烂摊子，我们花每一分钱都是很小心的。”

    但愿如此。