第三章 飞机，你能不误点吗

    飞机，你能不误点吗

    首都机场。

    Elle和她男朋友道了好几遍再见才分别，我和杏子站在旁边微笑地看着他们。

    走进候机室坐下没多久，就听到广播里一个平静的女声向我们通告北京飞往昆明的飞机因为航道堵塞将要延误的消息。候车室里立刻响起了一首由哀叹声、抱怨声、叫骂声交织成的激昂的交响曲，震响我们的耳膜。我们面无表情地相互对视了一下，反应平淡。与其带着怨气焦躁不安地等，还不如心平气和地等，反正飞机也不会因为抱怨就立刻准点起飞。

    飞机误点是由多种原因导致的，有非人力可控的天气原因，有航空公司本身内部调度的原因，这些可能很难解决。但还有一个原因是机场起降的航班过多了，航道时常被占得满满的，在地面上的飞机迟迟无法起飞，在天空中的飞机也不时需要兜一个大圈等待降落。如果能解决机场航道堵塞的问题，那么飞机误点的情况可能就会大大减少了。

    Elle随口说道：“难道就不能提高机票的价格来减少乘客和航班么？这样航道堵塞的问题不就不会发生了？”

    杏子也附和着Elle。

    不仅Elle一个人有这样的想法，可能很多人都希望误点的情况能少一些，特别是那些要赶着转机和处理商务的乘客。不过，价格并不是随意可以改变的，它是由供需决定的。有愿意卖的人，也要有愿意买的人，供需双方最终共同决定了一个东西到底值多少钱。乘客或者航空公司想要单方面改变价格是不太可能的。因为无论是买方市场还是卖方市场，竞争都很激烈。

    虽然价格不是买方或卖方所能单方面决定的，但价格是能被政府影响和改变的。平日里政府解决交通拥堵最常用的方法就是征收庇古税。

    庇古税

    这种税收方式由英国经济学家庇古最先提出，根据污染所造成的危害程度对排污者征税，用税收来弥补排污者所要付出的成本和排污对社会造成的影响之间的差距，使两者相等。

    每一架飞机在航道上起飞或者降落的时候，都会占着公共的机场航道，并且给附近的居民带来巨大的噪音。但航空公司给机场交纳的费用却并不包括对公共航道的拥堵以及附近居民的损失的赔偿，所以航空公司总是忽略了它们给社会带来的负效应，过度使用航道。假设政府对飞机起降收取占用航道的费用，那么航空公司就必须考虑自己公司的飞机占用航道给其他飞机以及居民带来的影响了，成本上升，航班减少，航道就会由拥堵变得通畅。这就如同高速公路的过路费能够控制公路的车辆。

    以征税的方式提高航空公司的成本，减少航班，从而缓解航道拥堵，的确能使飞机的误点情况减少。这看上去好像是不错。但是征收税收本身会引发另一个问题，不管它名义上是向哪一方征税，但实际上买方和卖方同时承担了