菲利普点点头继续道：“我们的设计增压比达到了2.8，是属于高增压比的涡轮增压器。我们的m20使用的是bm20飞行到3000米以上高度时的数据，再来分析它是否达到设计指标。”

    “另外，涡轮增压器各特性参数的计算也是重要的一环。由于废气涡轮增压器是涡轮和压气机组成，压气机又是单级离心式，涡轮是径流式，废气涡轮增压器的稳定运行必须满足涡轮与碰运气机能量平衡、流量平衡及转速相等三个条件。单纯用理论方法计算压气机特性是十分困难的，因此我们采用实际测试的方法来取得压气机特性参数。通过绘制压气机特性曲线图，获取压气机的空气质量流量、压气机效率、压气机转速和压气机增压比之间的相互关系。我们将在飞行测试的m20运输机上安装飞行参数记录仪，实时记录转速、油门位置、进气压力、进气温度、增压压力、增压温度、排气温度、润滑油压力、润滑油温度和冷却液温度等发动机与增压器参数。”

    菲利普的话音刚落，梅塞施密特就急忙道：“既然如此，那我们赶快抓紧时间进行测试，我也对20运输机上面，m20运输机的性能又能够得到很大的提高呀。”

    菲利普点点头道：“好，我们首先要进行涡轮增压器和测试仪表的安装，这需要在座的工程师们大力协助。另外，在测试过程中需要安排专人实时记录测试数据。梅塞施密特先生，您看？”

    梅塞施密特看向几名工程师，然后大声道：“比利、亚瑟、克鲁斯，你们三个就负责配合菲利普先生和大卫、保罗实施这次测试。”

    然后梅塞施密特又对菲利普道：“菲利普，比利是我们公司的航空发动机资深工程师，亚瑟也对航空发动机有深入的研究，克鲁丝则是试验测试方面的专家，相信有他们三个的配合，今天测试工作一定能够顺利完成。”

    菲利普看了看三人，然后正色道：“三位，今天的测试对于我们来说非常重要，涡轮增压器是一件精密的机器，大家需要注意在测试过程中，发动机排气温度最高不超过1000摄氏度，发动机振动不超过35个g，涡轮转速不超过20万转每分钟，润滑油温度不得超过150摄氏度。”

    三人都认真地点了点头，比利热切地道：“放心吧，菲利普先生。我们保证把这件事干得漂漂亮亮的。”

    菲利普点了点头道：“好，咱们现在就去安装涡轮增压器和测试仪表吧。”

    还好，由于m20运输机设计时在发动机舱留的空间比较大，因此安装体积并不算大的涡轮增压器和一些仪表并没有费太大的劲，但是在涡轮增压器和活塞发动机的连接上却是费了不少功夫，虽然设计时已经考虑了安装和匹配的问题，几个人还是忙活了两个小时左右，才算安装好两台涡轮增压器以及测试用的仪表。

    这次