又是一个阳光明媚的早上，装甲部的众人同往常一样，很早就集合完毕，开始了一天的练习。

    少女依旧以养病为理由翘掉了练习，不过少女可没有去玩，而是去办正事了。

    只见少女一个人来到了机场，而在机场的跑道上，已经摆放好了一架飞机。

    这是一架51，优雅的流线外形看着就很威武，位于机翼上的6门127机枪更是流露着肃杀之气。

    冲着整备的女仆点了点头之后，少女二话不说登上了飞机。

    有战车道，自然也有战机道和战舰道了，不过都没有战车道亲民就是了。

    战机道险实在是太大了，虽然驾驶舱都加装了碳素涂层和防弹玻璃，但是这并不是绝对安全的，比如说在撞机的时候还是只能听天由命。因此，战机道并没有进入普通的学校中，只有少数贵族学校和专门的国立学校有这个项目。

    战舰道虽然比较安全，但是遭不住战舰的成本实在是太高了，制造成本高，改装成本也高。普通的学校怕是把学校卖了也弄不到一艘驱逐舰，所以这个项目也只存在于某些贵族学校与专门的国立学校中。

    虽然涉猎不深，但是作为一个大户人家的二小姐，少女多少也是会一些的。

    难得回家一趟，少女也想亲自开开飞机了。

    当然，若不是时间不允许，少女是不介意开船过去的，要知道岛上可是停放着几艘原装的弗莱彻级驱逐舰，甚至还有一艘重置的高雄级重巡洋舰，少女之前没事也喜欢练练战舰道的。

    在点火之后，帕卡德梅林16599型发动机发出了欢快的轰鸣声，战机也缓缓加速了起来，等到速度差不多之后，少女猛的一拉操纵杆，飞机就离开了地面。

    战机的发动机具有西蒙斯ns自动增压调节器，可以保持进气管恒定压力，并具有一套喷水系统，短时间内紧急功率得以超过2，000p。

    51是野马最后的量产型号，并且也是速度最快的量产型野马，也是二战最快的量产型活塞战斗机之一。虽然51诞生于二战，但由于服役时间太晚没有赶上对日最后一战。

    51的研制经验对51的设计有很大帮助，为了增加稳定性，垂尾和方向舵的高度显著增加，后机身经过加长，全长增加到1015，比51长出032。

    51从51继承过来了很多特征：较浅的机鼻下汽化器进气口发动机的整体化安装方式相同的简化起落架以及较小的机轮和碟刹没有前缘折线的宽弦机翼等等。

    51的座舱盖比51小许多，与51类似，但轮廓不同于51，最高处正处于飞行员头顶，向后过渡较平直。51的腹部散热器尺寸进一步加大，散热器进气口垂直于机身下表面，散热器到机尾线条过渡平直。51的座舱位置升高，改善了视野，从瞄准具向机鼻有8俯角。

    机翼内置6挺机枪，配弹1，880发，也可安装4挺，配弹1，600发