的80%以上，贸易量占90%以上，财政收入在90%以上。到2030年，上述比重还将进一步上升。

    按照主体功能区布局，将形成“两横三纵”的城市群格局（见图3—1），指以欧亚大陆桥通道、沿长江通道为两条横轴，以沿海（从大连到湛江）、（北）京哈（尔滨）（北）京广（州）、呼（和浩特）包（头）鄂（尔多斯）昆（明）通道为三条纵轴，以国家优化开发和重点开发的城市化地区为主要支撑，以轴线上其他城市化地区为重要组成的城市化战略格局。重新塑造以城市化群为主导的新中国经济地理，这可能是现代世界历史上人口规模最大、大城市规模最多、海陆空立体综合交通运输体系、城乡一体化、区域一体化、国际一体化的经济地理大变迁，成为中国持续增长的强大动力。

    五、世界最大、最现代的基础设施体系

    中国已经成为世界最大规模的现代基础设施国家，将国民经济的生产、分配、交换、消费等各个环节有机联系起来，便捷高效地促进人流、物流、信息流等要素大规模空间流动，极大地促进国民经济和社会的发展，保障和改善民生，还具有特殊的国防建设重要功能。

    2008年，美国《纽约时报》专栏作家托马斯?弗里德曼曾经这样感叹：

    抵达纽约拉瓜迪亚机场笨拙的航站楼，驱车走过曼哈顿摇摇欲坠的基础设施，再和抵达上海时髦的机场，乘坐时速220英里的磁悬浮列车的体验比较一下。然后自问：到底是谁生活在第三世界国家？

    如果说，2008年的中国在基础设施建设上只是“中国的富裕部分，北京或上海或大连的现代部分，比富裕的美国要先进”［美］托马斯?弗里德曼：《与中国比，美国是第三世界国家》，载《纽约时报》，200808２７。，再过２0多年，中国将“后来居上，理所当然”周恩来：《政府工作报告》（1964年12月21日、22日），见《建国以来重要文献选编》，第19册，49３页，北京，中央文献出版社，1998。 ，以更小的沉没成本，更先进的技术，更高效的组织能力，建成世界最大、最现代的基础设施体系，全面超越美国。