第六节 航空母舰的诞生与发展（17）

    1934年11月，日本开始建造“苍龙”号航母，排水量达19101吨（18800长吨），搭载53架飞机，航速达34节，比“约克城”级航空母舰的速度稍快。虽然1930年的《伦敦海军条约》同意放宽《华盛顿海军裁军条约》对于军舰吨位的限制，但日本海军认为，当1936年条约期满后，他们所建造的下一艘军舰将不会受到吨位限制。由于日本并不打算签署其他的协议，因此，日本的航母设计者们就不再有任何吨位限制方面的顾虑，他们建造了“苍龙”号姊妹舰“飞龙”号航母，并对其性能进行了一系列改进。

    1935年9月，日本联合舰队因遭遇一次台风而损失惨重，这影响到“飞龙”号的设计，但该艘航母不同寻常的设计特点却得到海军航空局的认可。根据观察，航空局发现航母的岛型上层建筑应当尽可能接近船体中心点的地方，因此，建议将“飞龙”号的岛型上层建筑建在船体中央。此外，设计者们还建议把烟囱也安装在此。为解决这一问题，一些人提出了把上层建筑建在航母左舷的大胆设想。他们又提出了另一条理由证明该项决定的正确性。人们设想：为什么不能让两艘姊妹舰并排航行，这样一来，打算在左边航母“苍龙”号上降落的飞机就可以在进入编队或返回航母时进行左手半圆飞行；而另外一艘航母的飞机就能进行常规起降，两个舰载编队就可以保持相对独立。然而正如过去在英国“百眼巨人”号上发生的情况一样，一旦飞机在降落过程中出现问题，飞行员大都会向左面观看，因此，“飞龙”号飞行员在降落中发生的事故大约是姊妹舰“苍龙”号的两倍。

    在对“赤城”号和“加贺”号进行现代化升级的时候，日本的上述想法得到了进一步发展。20世纪30年代末期，“赤城”号和“加贺”号航母不再拥有其独特的