升降机板，这个结果让邓宁觉得非常恼火。于是他又开始准备第三次起飞降落试验，就是这次却出了事故，飞机翻出军舰坠入海中，邓宁困在驾驶舱内，溺水身亡。

    在邓宁试验失事后的几个月内，皇家海军再没有让其他飞行员举行同样的试验，他们已经意识到，如果想实现在甲板上进行起飞降落，就必须改变水上飞机母舰的建造设计。这种思路一经提出，马上有人建议将“暴怒”号的炮塔拆掉，专门在后面安装用于飞机降落的甲板，当时的海军部长同意了这个建议并决定实行。1917年11月，“暴怒”号回船厂改装，艉炮被拆除，彻底改装为航空母舰。1918年改造完成后，从烟囱和上层建筑后部一直延伸到舰艉后部加装了86.6米长的飞行甲板，安装简单的降落拦阻装置用于飞机降落。中部两侧舷各有一条通道与舰艏起飞甲板相通，使飞机可以通过从左舷和右舷绕过上层建筑，勉强能同时进行起降作业。

    1918年6月，“暴怒”号和为它护航的轻巡洋舰、驱逐舰，都遭到了德国水上飞机的攻击。之后没过多久，英国皇家海军和新成立的皇家空军，决定用“暴怒”号携带“骆驼”式飞机去袭击位于丹麦边境的汤登“齐柏林”飞艇基地。“齐柏林”飞艇作为英国的心腹大患为祸已久，这次英国人又重新以飞艇基地作为目标试验自己新建成的海军航空兵的威力。这次任务被称为“F6号作战计划”。“F6号作战计划”是舰载机第一次对陆上目标实施攻击，计划在6月27日进行，由于天气变坏被迫推迟。重新制订的“F7号作战”拖延到7月17日，这天，“暴怒”号由5艘轻巡洋舰护航驶离了福思湾。一天后驶抵丹麦水域，距目标只有80海里。7月18日3点04分，“暴怒”号以18.5节的速度行驶，“骆驼”式飞机做好了起飞准备，恰巧一阵雷暴雨袭击，使这次行动功亏一篑。种种迹象表明，舰队尚未暴露目标，鉴于此，决定把作战推迟24小时执行，“暴怒”号和为它护航的驱逐舰后撤。当天白天，它们驶向大海，直到陆地从视野里消失，夜晚又驶抵海岸。这回天气不错，3点13分，第一架“骆驼”式飞机被推向起飞滑道。7架“骆驼”式飞机相继起飞，其中一架由于引擎故障很快返回了“暴怒”号。