后并没有立即刹停，反而继续在跑道滑行，最终，飞机在滑行了2分40秒后停在滑行道上。

    这时，机长犯了一个可怕的错误，他没有立即展开紧急逃生程序，反而机械地要求空中服务员遵从平时所接受的训练指示，暂时不要撤离飞机。又过了3分15秒，机上剩余的两个引擎仍然没有关掉，这一奇怪的现象严重阻碍了救援人员营救的速度。

    最后，待飞机引擎全部关掉后，救援人员又花了23分钟，才进入了机舱内。但不幸的是，机舱内已没有了生命的迹象。所有的人都因吸入浓烟过多而导致死亡。当时大火快速地蔓延至驾驶舱，机舱内的人们都挤往前半段，他们被发现时，尸体都是位于机舱前半段的，可是他们都没有办法打开舱门逃生，包括机长在内的301人全部遇难。

    在这次空难中，有一对美国籍的夫妇双双死亡，他们的亲属们控告洛克希德公司和沙特阿拉伯航空公司，还有负责提供沙航训练课程的美籍环球航空公司，该公司还一直支援沙航。死难者的亲属们指责沙航、环航对危机应变的训练不足，尤其是沙航机员的有关应变能力根本不能及格。

    这次空难的教训是惨重的。事后全世界各航空公司修订了紧急逃生程序，增强了机组人员逃生训练，要求空中服务人员能够在事故发生时懂得安抚乘客。洛克希德公司对飞机进行了设计上的改造，移除了飞机货舱后段的隔离室，并以玻璃纤维强化该段结构。

    美国国家运输安全委员会在事后也提出自己的意见，要求世界各航空公司以海龙灭火器取代传统的手动灭火器。

    至于该架HZ-AHK客机烧剩的残骸，自空难后就一直停泊在利雅德机场的柏油路上，以警示后人，一直至上世纪90年代。