第一章 死亡之旅 ：特大空难（11）

    事后，法国空难事故调查组对空难原因展开了调查。2001年7月23日，调查小组公布了此次协和式客机空难事故调查阶段性报告，详细地分析了协和式客机的失事过程和失事原因。

    这个报告令所有人感到意外。报告中说，协和式客机在机场跑道上快速滑行时，速度达到了每小时324公里，但是，这架协和式飞机轮胎轧在了一块金属片上，这个金属片是从刚才在这条跑道上起飞的DC10飞机上掉下来的。小小的金属片割破了协和式客机左起落架的2号轮胎，导致轮胎立即爆裂，其中的一块或几块轮胎碎片以极大的力量抛向了5号油箱所处位置的机翼的底面，然后造成该油箱也出现破裂，泄漏的燃料很快起火，并引燃了发动机。发动机爆炸，飞机接着就坠毁了。

    不过，报告同时还认为，协和飞机自身也对事故负有部分责任，该型飞机在设计上和管理上存在的缺陷和漏洞，也是造成这次灾难的主要原因之一。协和飞机在设计上有着明显的弊端，它的轮胎离油箱太近，轮胎一旦爆裂，轮胎碎片很容易就穿透油箱，引起油箱起火。而且，飞机油箱的外表没有保护层，造成油箱极易被穿透。另外，在管理上，协和飞机机组人员在起飞前并没有及时对这架飞机进行检修，因此管理者也难逃其责。

    这一连串出乎意料的因素，最终让协和客机演变成了灾难。由于这次灾难影响甚大，协和式客机存在着安全隐患，英航的7架协和式飞机和法航的5架协和式飞机被迫全部停飞，美丽快捷的协和式超音速客机很快就告别了天空，走进博物馆。

    法航这次蒙受的损失是严重的，事故发生当天，法航的股票暴跌了近