部，要求他们对这起事故担负责任。忍无可忍的美**方因此将米切尔送上军事法庭，以不服从上级的罪名，判处他停职5年，企图将他逐出军界。

    但米切尔并没有因此屈服，而是越发地“固执”起来，1926年，已退出军界的他陆续在美国各地发表演讲，撰写文章阐述自己的观点。

    米切尔的努力没有白费，越来越多的美国人意识到空军将对美国的未来起着至关重要的作用。离职后的米切尔更加热忱地投入到对航空事业的研究中来，将目光对准航空运输和航空贸易。不久，他将他在一次世界大战后发表的文章和在国会作证时的材料汇集一起，出版了《有翅膀的防御——从经济上和军事上看现代空中力量发展和可能》（又称《空中国防论》），站在全局的高度，他预测了航空事业的发展。在这部书中，米切尔不仅深入分析了美国空军的过去，预测了空军的将来，还涉及了对民航、私营航运等问题的讨论。在这部11章，14万多字的书中，米切尔不改初衷，通过对历次空军对战争的伟大作用的描述，竭力呼吁当局必须建立起一支独立的和海军、陆军处于平等地位的空军队伍。这本书集中体现了米切尔的思想，对后世美国空军的建设起了重要作用。

    1930年，米切尔的另一重要著作《空中之路》出版。在这本书中，米切尔一改其他著名的空军思想家过分依赖多用途飞机的思想，清晰地逐一分析了军用航空的三个主要职能：轰炸、驱逐、攻击。他详细地一一列举了执行这三种职能的飞机的特点，并第一次明确了攻击机的概念。

    米切尔不只是优秀的军人，他从宏观的角度考察航空事业，作出了军事航空和商业航空同样会扩散至全世界的预言。并认为，无论是这二者中的哪一个都对美国的未来发展起着不可替代的作用，飞机将是未来世界的主要运输工具。米切尔极力推动北极和大陆间航线的开通。他还看到了美国空军的两个最大的弱点——夏威夷和菲律宾，他预言这两个地方势必会成为野心勃勃的日本空军袭击的重点目标……可惜的是，米切尔的观点并没有被人们采纳，否则就不会有二战时日军偷袭美珍珠港的事件了。

    太超前的思想势必不会被人们接受，但米切尔的功绩却不能被磨灭，他太急于将美国空军建设起来，太急于看到它的强大，他不顾名利，将自己一生的心血都耗费在美国航空事业的发展上，他的思想注定有一天会被人们重新认识、发现。

    1936年，57岁的米切尔带着未酬壮志，在纽约去世。10年后，雾彰他为美国空军作出的卓越贡献，美国国会授予他特别荣誉勋章。

    1947年，美国空军作为独立的一支军种正式建立。米切尔的遗愿终于实现了。