康姆亚迪的十八次中国行（2）

    “天气一直在变，我们几乎总是在大风和云层里飞。难得遇上晴天，一次前面的云淡了，我被吓了一跳，我们距离地面只有三四百米，似乎是它肚皮上的一只跳蚤。天气晴朗又怕被日机发现，我们的运输机和灵巧的战斗机比起来，就像是头气喘吁吁的大笨象。”

    “气流非常复杂，上升的暖气流碰到下降的冷气流就形成气旋，气流和气旋碰到山壁再反弹回来，就像是没完没了的暗礁。我们只能小心翼翼地从气旋的大手指缝里钻过去，如果被它抓住，那就麻烦了。”康姆亚迪有一次就被“抓”住了。

    “当时的地面气象预报总不够精确。在那么一片大山里，确实也没办法。我们从印度拉了满满一舱炸弹，飞了不久，地面通知我们有几片散云，放心飞。半小时后却碰到一大块积雨云，两边都是高山，只能穿过它。飞机最怕的不是下雨，甚至大风、下雪也好对付，但当你碰到闪电就必须小心了。”

    “我们扎进云层，里面雷声隆隆，像是在演出一幕歌剧。飞机剧烈地抖动着，我才体会到‘把安全带系到最紧’这句话的含义。后来有记者问我是不是应该用绳子把自己绑在驾驶座位上，我说可惜我们只有一条安全带，否则我真愿意这么做。机舱里的炸弹也在‘跳舞’，它们连安全带也没有。”

    庆幸的是，经过一番搏斗，“信天翁”最终穿出了乌云，康姆亚迪与机组成员击掌相庆。所有人都很勇敢，大家在同一架飞机上，必须相互配合，虽然有人做出了突出贡献，但每个人都勇气十足。当然，还要有运气。

    “信天翁”到达昆明，受到热烈欢迎，因为他们不仅带去了炸弹、汽油，还带去了家信、啤酒和药品。虽然飞虎队的名气比他们响亮，但只有通过他们，他们才能和外界联系。一说到这些，康姆亚迪就很得意。

    驼峰飞行员的另一个主要“敌人”，就是他们心爱的“信天翁”本身。“加满油，‘信天翁’能飞10小时。从印度飞到昆明顺风4个小时就能到，但是返回印度逆风飞行，一般要飞5个小时。如果遇到逆风很大，或者其他什么情况，在天上的时间就要精确计算了。有一次，回去的风很大，我们飞得很慢，降落到机场，油箱里已经没有油了。我的很多朋友在返回的路上，因为没有燃油而坠机了。”

    二战后，艾森豪威尔将军曾说过：美国靠三个工具赢得了这场战争——登陆艇、C—47运输机和越野车。C—47是美国的新型运输机，1940年开始装备部队。“它的名字是信天翁，但我看来，粗粗短短的机身使它看上去像一名敦厚的老实人”。

    “即使今天驾驶C—47飞驼峰也不是件轻松的事情。”

    1993年2月，研究飞虎队的中国专家戈叔亚接到一个电话，一位叫詹姆斯·康普顿的美国老先生要见他。他是原美国陆军第14航空队第308轰炸机大队的一名B一24轰炸机驾驶员。

    当戈叔亚问他为什么不到他们原来的基地呈贡县去看一看时，老人就再也无法平静下来，激动地反复问他能去吗？戈叔亚记得当时那位彬彬有礼的宾馆翻译、他从未见过的年轻人很不客气地对他说：“你恐怕必须带老头儿去一趟呈贡，你看他的眼泪都快流出来了。”

    老康普顿最终没有去呈贡，因为那里的机场现在已经成为军事单位，不允许外国人进行参观。几年后，戈叔亚