从不害怕死，力争如何生

    吴子丹，1922年3月19日出生于四川德阳。1939—1942年在中国空军军士飞行学校学习。毕业后，即从1942年至1945年，在中国航空公司（CNAC）任飞行副驾驶员，并于1942~1943年大空运期间，往返飞越“驼峰”500余次。1950年~1986年，先后在中国民航局所属机构担任飞行正驾驶员、机长、飞行教员等职，曾得到过10多次立功、表彰和奖励。1984年，吴子丹成为中国第一个被接纳为“中缅印战区驼峰飞行员协会”的终身会员。1990年，在工作时突发脑溢血，在北京病逝。

    在这条号称“死亡航线”上，吴子丹往返“驼峰航线”500余次，虽机毁而人未亡，他和他的战友们在这条已经牺牲和失踪了1500多名战友的航线上创造了一个个奇迹。

    1941年3月，盛开的油菜花把川西平原染得一片金黄。位于成都南郊20公里处的双流机场，一片空旷，这些金黄的油菜花见证了一个激动人心的时刻。

    3月15日，随着震耳欲聋的轰隆声，近百架E—15驱逐机飞越浩瀚的戈壁，到达了双流机场。这些飞机都是由前苏联援助中国抗战的。正在此实习的吴子丹见证了那个激动人心的时刻。后来，他跟夫人刘芳讲述起当时的情景，“我们当时正在紧张进行的飞行训练也暂时停止了，这对于蛰居在‘大后方’的第五驱逐机大队的飞行健儿来说，没有什么能有这批新型飞机的到来，更令他们欢欣鼓舞的了。”

    “那时有一道严格得近乎蛮横的命令：‘临战，飞机上的枪打不响，军械师要被枪毙！’”整个机场在短暂的欣喜之后便沉浸在一片紧张和忙碌之中。机械师夜以继日地对这些新进的“战鹰”进行检修，发动机的试车声此起彼伏。E—15上安装了4挺口径为7.2毫米斯卡式机枪，尽管射击速度为每分钟2000发，但很容易卡壳。由于这道冷酷无情的命令，军械师们谁也不敢掉以轻心，整夜试枪，呼啸而压抑的声音让人难以入睡。

    1941年3月17日清晨，在新飞机到达双流机场后的第三天，日机就对双流机场展开了暴风骤雨似的空袭，一些勇敢的飞行员在低飞敌机的轮番扫射中，冒死驾机起飞迎战。

    “那些冒死冲向天空的E—15开足马力爬升到有利高度后，正准备俯冲下来收拾那些在低空逞凶的敌机，但一群早就躲藏在高空担任掩护的敌机纷纷甩掉它们用作远程航行的副油箱，从高空压了下来。”吴子丹在手记中沉痛地记叙道。

    当朝阳升起时，这场空战已接近尾声。大多数敌机已得意地飞回。可是，在机场西边约1000米高空中，一架E—15还在和两架敌机盘旋翻滚。“很显然，驾驶E—15的飞行员一定是一位很有经验的老手，在飞机的数量、速度和火力均处于绝对劣势的情况下，他冷静地发挥着双翼机机动性能好、转弯半径小的优势，同敌机忽左忽右地兜着圈子，争取找寻射击的时机。”

    “突然，两架敌机开始拉升，掉转机头向东飞去，在场的人都意识到，是他们的耐航油量迫使他们离去。”在现场的吴子丹