纷争因何而起，因何而消（1）

    平均海拔5000多米的冰峰雪山，犹如天堑般横亘在眼前，“中航”员工普遍有濒临绝境之感。而就在“中航”准备飞越喜马拉雅山、横断大山时，印度传来消息，驻扎印度的美军第10航空队的飞机还没有飞越天堑就已经在缅甸失事：一架被雷电暴雨击毁、另一架是因日机追杀所致！紧接着，4月14日，“中航”一架DC—2（中山号）飞机，在从印度飞往昆明的途中，被强气流压向地面坠毁，只有3名乘客幸存，1人重伤，2人轻伤。遇难者包括美国驻华军事代表团团长兰斯克特·丹尼斯少将、美国驻华军事代表团雷德克里·L·科勒中校、中央银行顾问！

    这样惨烈的结局还不是在真正的穿越喜马拉雅山、横断山脉过程中，只是在气象多变的缅甸北部。新开辟的航线比缅甸北部更艰险，天气更恶劣，任何人都可以想象得出结果！

    5月15日，认定中国已不能再战下去的“中航”美国顾问亚瑟·杨直接给还在美国的宋子文发电：

    阁下：

    如我所知，现实如下述。“中航”即将开辟的新航线山岭险峻、日机可能会随意拦截、地图不准确、通途全部是重峦叠嶂的山脉，没有一块平坦适宜迫降的场地、没有无线电方位、没有天气报告，最致命的是，已知机型根本就不能在这里飞行！

    亚瑟·杨在气急败坏中对还在华盛顿跑来跑去的外交部长宋子文发出一声呼救，目的只有一个：宋，别忙了，这绝不是人能够做到的事情，起码目前是！

    电文的最后，亚瑟·杨“建议总统改变航线，供应给中国的军事物资，也许要经过波斯或者阿拉斯加！”

    邦德、王承黻在艰难抉择后迅速制定出飞越人迹罕至、平均海拔5000米以上的冰山雪峰计划，并由王承黻将计划报送国民政府交通部，邦德报给“泛美”总部。

    交通部收到王承黻的计划，立刻批复下来，行！邦德上呈到“泛美”总部的文件却遇到了麻烦：总部对这条航线计划充满担心和忧虑，美**方更是持反对意见，他们的态度和亚瑟·杨发给宋子文的那封电报完全一致：非气密舱、没有备降机场、没有全程导航、没有准确气象预报，用两个只能各输出1000多马力的螺旋桨发动机、最大速度274公里的C—47去飞越这样的天堑，我们目前还没有这样的能力！

    邦德、黄宝贤拿着航尺在地图上算来算去，焦头烂额，几天的探讨和争论，最后得出结论：即将开辟的新航线在境外的基地应该是缅甸的密支那。与邦德、黄宝贤的“计算”相同，国内军事参谋部门也这样认为。

    这时被蒋介石以“全权代表”身份派赴美国的中华民国外交部长宋子文及他的顾问亚瑟·扬，来到位于美国纽约四十二街和列克兴街交叉口的克莱斯勒“泛美”总部会议室，与胡安·特里普、哈罗德·比克思等高层商谈尽快为“中航”增加15架飞机和开辟新航线等事宜。

    需要宋子文亲自插手的凌乱、繁琐的事情实在太多，以至他这段时间几乎一直停留在美