在信心和勇气之下，只要我们认为可以做到，就可以用科学的方法推翻“不可能”的神话，我们就可能做成任何我们想做的事情。
早在19世纪80年代，密歇根州有远见的商人就建议在麦基奈克湖峡上建一座桥。铁路已经有一条支线向东穿过密歇根州半岛到湖峡北岸的圣伊格雷斯，也有一条支线从底特律向北到湖峡南岸的麦基劳市，而以渡船运送旅客和货物来往于分隔这两条铁路终端的25公里宽的水面。到了冬天的时候，湖湾结了冰，渡船不能动了，大大影响了半岛上经济的发展。
各个团体极力倡议建一座桥，但是他们一再遭到“不可能”这句话的阻拦。自作聪明的人说建桥是不可能的，因为永远没有办法建出一座能抵挡横扫湖峡强风的桥；又有人说建桥是不可能的，因为冬天里的厚冰的压力会压碎、损坏桥柱和桥基；更有人认为建桥是不可能的，因为湖峡的底床是泥板岩，不能承受桥基的重量。
在信心和勇气之下，只要我们认为可以做到，就可以用科学的方法推翻“不可能”的神话，我们就可能做成任何我们想做的事情。几十年来这些反对的理由阻延了建桥的进展，在第二次世界大战结束后不久，普伦第士·布朗参议员出面安排，对这些所谓的障碍做了一番科学的调查研究。
调查发现，湖峡所曾记录的最大风速，是在1940年10月一次暴风雨中的每小时125公里，而土木工程师证实可以设计出能承受25倍于这个风速的桥。工程师也定出了桥和桥基的规格，足以承受地球上最大的冰面的5倍压力。测试显示，湖峡下面的岩石可以承受超过每平方米55吨的压力，桥基也可以保持在每平方米只产生13吨以下的压力。
一旦推翻了以往悲观主义的说法之后，这座长久以来被认为“不可能”的桥就有了建筑计划。但是就在开工的时候，华盛顿州塔柯玛的一座桥，因为峡谷下面的风力上顶桥身，突然垮了下来。如