市场相关。最具竞争力的海归总是能够及时抓住高新产业市场机遇，把它与自己的创业与职场发展紧紧相连。

    受过外企规范训练：有在海外企业打工经历，在得到西方国际化大公司的规范化熏陶与磨砺后，逐渐从底层做到中高层经理人，逐渐分化为两类：一类是继续成为更高一层外企职业经理人，而有的是在做到一定职位后，发现新的市场机遇，于是跳槽开始自己全新的创业生涯。一般来说，参与国际化大公司的规范运作是每个海归创业者最宝贵的财富之一。

    中西合壁：今天的整个世界市场越来越走向融合，未来最具竞争力的海归必然要求学贯中西、东西合壁，既了解西方的商业规则和西方人的思维模式，也深谙中国之道，把西方的国际化准则与中国实际结合起来。

    呼唤更多的海归创业者

    因为“海待”，很多人说中国的海归过剩了。我认为，海归不是太多了，而是太少了！中国经济的迅猛发展呼唤更多的海归回国创业。中国目前有几百万家企业，中国每年的出口达到了5000亿美元。但这主要获得的是价值链上的底端，大量的设计，品牌，管理，出口，保险，营销，等高端收入是都让外方挣去了。中国珠三角和长三角等高速发展地区需要大批国际化的人才。

    实际上，中国在很多行业的海归人力资源都是世界第一的。海归的目标和优势就在于要为这些资源在全球范围寻找市场，将其转化为生产力。中国改革开放20余年了，但我们一谈到开放，似乎就是招商引资，就是把外国公司吸引到中国来。其实，到了21世纪的今天，我觉得对外开放应当包含一层更广阔的含义，那就是应当鼓励中国的企业走出去。有一种说法：20世纪60年代，欧美公司在战后复苏的基础上开始了规模化的跨国经营；70年代，日本人开始大批量出国、创建跨国公司；80年代，韩国人开始了同样的旅程；现在，已经到了21世纪，该是中国人创建跨国公司的时候了。比如中国的汽车行业，现在仍然对国外汽车技术顶礼膜拜。大家整天谈论的无非是把那家大公司的技术和生产线引进来，做更多的车出来瓜分国内现有有限的汽车市场。中国汽车行业最应该向70年代的日本和90年代的韩国学习。那时他们的汽车技术与欧美的差距比现在的中国只大不小。但是他们闯入北美市场后，以低价位为开路武器，通过自身艰苦的开拓和市场的推动迅速缩短了与欧美的差距甚至在某些领域超越。中国汽车行业应该认识到：通过引进技术和开辟国内市场永远无法追上国际先进技术，也无法使这个行业真正发展成为永久支柱产业。只有进入欧美国家市场，用他们的市场力量为动力，才能赶上并创造先进技术和产品。要做到这一步，这就需要大批真正懂国际化运作的海归人才。

    美国商会前主席、安利公司董事会主席史提夫·温安洛曾说过，中国加入WTO之后，中国企业应更多地走出去，发展海外市场。他说，在当前贸易全球化的情况下，海外市场潜力巨大，中国企业完全可以在那里找到一些新的资源，学习到新的技术，开拓一些新的业务，把“中国制造”变成“全球制造”。

    许多人预言，海归弄潮儿将引领中国经济跃上国际舞台，中国成为世界经济强国指日可待。我坚信，海归创业者们的回国，必将为中国创业大潮推波助澜，对中国经济的进一步发展产生积极、深远的影响。