长三角拉动中国经济前行，这不仅仅是一个梦想，而是正在进行中的现实。

    苏浙沪以民营经济为引擎，外资力量为加速器，利用得天独厚的地理条件，在经济全球化的产业转移和生产资本流动中抓住了机遇，奠定了“世界加工厂”的基础。长三角的迅速崛起，让中国可以用疾走的速度参与世界经济的竞争和融合。可以说，有关“中国竞争力”的概念，大部分由长三角所创。

    如何善用彼此的市场，通过区域生长整合来提高效率，是亚洲面临的一个共同课题。现在，区域经济一体化将会进一步整合长三角的优势力量，而在其不断调整内部利益的过程中，差异与竞争以及融合将给长三角带来巨大的动力和竞争力，最终会使其成为中国在全球产业链上最具活力的一环。

    以下是对该区域的多角度观察与分析。

    长三角：从“加工车间”到“世界工厂”

    得尽天时地利人和的长江三角洲地区，是极其适合农耕的一块沃土，自宋代以来就是名副其实的中国经济重心，也是东亚农业文明时期最发达的地区。尽管在日本明治维新后，远东地区最发达的桂冠不再为长三角所据，但晚清和民国时期，上海不经意间则成为远东地区最大的金融贸易中心。直至如今，为乡镇企业和民营资本的汹涌之势推动的长三角，仍然是中国最有活力的地区。

    长三角历史沉厚，交通便捷、人才集聚的现状，加上差不多是远东和北太平洋地区近乎几何中心的地利，使长江三角洲地区成为名副其实的“息壤”，在经济发展不平衡的格局中占得了优势。２００３年，地处长江三角洲的江浙沪三省市的生产总值已经占了全国ＧＤＰ的２０％以上。

    1．中心城市与腹地

    长江三角洲是个整体，上海、江苏、浙江三省市一荣俱荣、一损俱损。长江三角洲能否从世界重要的加工车间成长为名副其实的世界工厂，在很大程度上要依靠长三角三省市的区域协调。在跨行政区经济、文化、交通等方方面面统筹协调上，三地从政府到民间，都有明显的力量推动。比如，继早已贯通的沪宁、沪杭高速公路之后，苏嘉杭（乍嘉苏）、宁杭（杭宁）已经或即将通车，苏沪、沿江、沪苏浙等高等级公