太平洋建设置入的东辰公路工程公司，去年给上市公司带来2548.88万元净利润。总体上说，太平洋建设改造上市公司并没有质的变化。

    严介和意图在1个月内收购6家上市公司，其最大的考验在于资金来源。严介和透露，收购资金一方面来源公司本身积累，作为工程建设类公司，太平洋建设有着可观的积累。另外，境外银行贷款也是一大来源，太平洋建设与花旗银行、渣打银行有着一定合作。

    6月下旬，太平洋建设集团与长春市高新区签署合作协议，将在3~5年内投资人民币200亿元，与长春高新区在基础设施建设和小区建设、投资发展新材料及筑路机械、汽车电子等产业项目、参与国有企业改制以及提供资金支持和融资担保等四方面进行合作。

    据相关媒体报道，太平洋建设每年有着数百亿元工程建设任务，其中有较大一部分是采用BOT模式，也就是说承建方必须先承担前期工程建设费用。根据华意压缩公告，太平洋建设集团总资产24亿元，净资产12亿元，一方面要每年承担数百亿元的工程建设费用，另外还要收购景德镇、长春市的巨额资产包。一个不容回避的问题在于：太平洋建设钱从何来？

    （原载《第一财经日报》）

    而几乎于景德镇打包收购同步，吉林8家企业的打包收购也在紧锣密鼓进行。7月31日，太平洋建设与吉林省国资委签署了一揽子打包收购的协议，资产包价值150亿。此后一批企业便进入“托管”运作。9月3日，如果“托管”成功的话，将如期签订接管合同。

    然而，就在此前夕，8月28日，《经济观察报》抛出一篇文章，作题为：《百亿国有资产托管被叫停，严介和另类生意遭质疑》。文章说：“严可能要马失前蹄了，对他的质疑已经开始，江西省政府叫停了他在景德镇市的这个金额高达300亿元的合作协议。主要原因是：景德镇市处署几十亿的国有资产，却没有向省级国资汇报，受顾维军事件的影响，江西省高层领导对严介和的动机心有存疑，要求景德镇市谨慎行事。”

    在此叫停质疑声中，9月3日，吉林8家托管企业的接管，没有形成最后合约。

    严介和南北“两包”受挫，双方的当事人和媒体的局外各自扮演了什么角色？经验和教训、警示和启迪是否归乎山水了呢？！