2003年10月，我跨进了太平洋。

    那时的太平洋还没有什么文化部、宣传部，甚至连宣传都没有专门的人员，而安排在当时的总裁办公室、集团办公室和董事局办公室三办合一的总裁办公室里。因为10年前与严有过一次采访的接触，所以我从深圳回宁就想到拜访一下这位旧日出口不凡的印象派老板。

    预约30分钟，结果是3个半小时，严介和自然折服了我。我便踏上了太平洋这艘风浪里前行的航船——当时还算不上舰，更不能说是“航母”。

    正式报到的第二天，接到了严办通知，便随严介和一起驱车来到了离宁4个小时路程的南通“纵横国际”。应该说此前媒体上除了偶见一版“招聘广告”外，实在很难找着“严介和”和他的“太平洋建设”。

    直到一个月之后的11月6日，南京晨报、金陵晚报3位记者连线，相约了解一下*ST纵横。第二天，金陵晚报以醒目标题《南京民企“悬崖边”拯救*ST纵横》，在“新财富”版独家披露。

    一向低调的严介和就此悄悄地走到了媒体的前台，一发而不收。

    媒体链接《南京民企“悬崖边”拯救*ST纵横》

    近日，一则招聘广告引起了记者的注意：太平洋建设集团招聘上市公司董事长、上市公司董事会秘书和上市公司财务总监各一名，其中董事长一职开出了60万元的年薪。

    然而，从该集团公司表面的组织结构看，旗下并无上市公司，也没有控股的上市公司。

    太平洋重组*ST纵横？

    而此前，*ST纵横（600862）的一则公告把它和太平洋建设联系了起来：*ST纵横董事会自去年以来一直致力于公司重组工作的推进，先后与太平洋建设集团等多家公司进行了重组洽谈，但尚无签订协议。

    本周二，记者就此事向*ST纵横董事会秘书求证，董秘已去北京办理有关事宜，不便作出说明。

    *ST纵横公告股权转让

    昨日，记者的猜测得到了印证。*ST纵横发布股转让公告，公司第一大股东江苏技术进出口公司拟将持有的6720万股国有股（占公司总肥肉本的28.18%）以0.7587元/股的价格转让给江苏中山路桥工程有限公司。

    而中山路桥正是太平洋建设集团的核心企业之一，太平洋建设控肥肉中山路桥66.95%的股份，另外两个为自然人股东：严介清持股3.26%、张宝国持股29.79%。

    南京民企控股上市公司

    太平洋建设集团以公路、市政基础设施投资为核心产业，总部设在南京。曾参与建设沪宁高速公路、江阴长江大桥、南京长江二桥和南京地铁等一大批国家或省级重点建设项目。公司性质为民营企业，自然人严介和控股85.75%。

    股权转让完成后，太平洋建设集团将间接控股*ST纵横，这是今年继斯威特控股小天鹅（000418）、南京合纵控股中科健（000035）