行补偿。可是这种办法不可行，上沪市土地价格很低。在香江这种方法很多，是因为香江土地价格是上沪市的几十倍，甚至更多。”

    目前看来正像包子轩所说，黑云集团修建完成后，收费50年比较合理。要知道大桥和道路的使用年限基本上是100年，一半时间收费是国际惯例。

    就在赵副总思考的时候，汪书记问道：“不知道小包总准备修建多少座大桥，机场、码头的规模又多大。”

    作为上沪市的书记，可是非常关系这些问题。毕竟能够让上沪市经济腾飞，才是他的目标。为官一任、造福一方不能只是嘴上说说，更多要付出实际行动。

    包子轩：“前期规划准备在黄浦江上修建三座桥，目的是为了同上沪市其他地区联系起来。”

    “第一座大桥计划东起龙阳路，西连陆家浜路、中山南路；预计全长超过8000米，主桥长超过800米，跨径超过400米，通航净高50米，桥下可通行6万吨巨轮。”

    “第二座大桥计划北起杨浦区宁国路，南至浦东罗山路；预计大桥总长为8000米，主桥长1200米、宽4050米，共设8车道，跨径为600米长。”

    “第三座大桥位于浦东和徐汇之间的江面上，届时就可以衔接浦东、浦西紧密联系在一起。预计大桥全长6公里，主桥长1000米，主跨600米，总宽40米，双向8车道设计。”

    之前听到胡应湘提到虎门大桥建设情况，尤其是老一辈工程师们废寝忘食的工作。包子轩就有计划在大陆境内修建桥梁，让老一辈工程师发挥余热。只是因为一些原因没有实施，可计划赶不上变化，包霍董矿业公司拆分，得到大量现金的包首富不可能直接把钱收起来。那样有违承诺，同之前的保证相冲突。

    到上沪市之前，包首富就在思考这些问题。把一部分钱投入到浦东地区，这样不但可以增加认同感，未来还能带来巨额收益。

    前世三座桥就存在，只不过要等到八、九十年代才会立项和修建，包首富只不过是让这个过程提前而已。

    可给赵副总和汪书记带来的震撼着实不小，如果三座大桥建设起来。那么未来一段时间浦东真不存在交通不便问题，在结合港口和机场。一定会成为上沪市乃至全国最重要的交通要道，经济想要发展不起来都困难。

    他们内心已经十分认可包子轩的想法，只是现在还需要讨论合作方式等问题。黑云集团有实力，包子轩有钱。全世界都知道，现在上沪市能够得到认可，这就是经济腾飞的基础。

    赵副总：“小包生的魄力真是让人敬佩，的确就像你所说。目前上沪地价很低，如果用土地补偿，可能要把浦东都给黑云集团。”

    “我比较认同第一种很作方案，而且符合国际惯例。深海也有据可依，至少阻力没有那么大。”

    上沪市不同深海，那是华夏三大直辖市之一，而且最近百年一直是华夏第一大经济体。无论是政治、经济、科技地位远非深海可比。这要是出现问题，发生不可控事件。国家承受不起上沪市出问题的风险，这也是把深海设为窗口的原因之一。

    现在包子轩带着着黑云集团又是在浦东修桥筑路，又是想兴建机场、扩建码头。万一出现问题怎么办，谁都不敢想象上沪市出大问题会有什么后果。

    汪书记也明白赵副总是什么意思，还真是要慎重考虑。不是担心资金问题，而是修建完成后会不会对其他地区经济有影响，不能因为发展浦东而不管不顾其他区域。

    不过仔细思考后会发现，包子轩的设计很合理。至少他这个书记找不出什么毛病，看来之前是做过详细调查。难怪人家能够成为富可敌国的企业家，单单这份细致程度一般人就做不到。